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Le Messager. 237online.com | asodeguesegundaetapa.org

Un barco camerunés detenido en Guinea Ecuatorial. Le Messager. 237online.com

La tripulación del barco llamado Dona Simoa está encerrada desde el 17 de octubre de 2020 en puestos de la Gendarmería de Guinea Ecuatorial.

Si no tenemos cuidado, la relación bilateral entre Camerún y Guinea Ecuatorial va a vivir momentos de recalentamiento diplomático, o incluso una fase de escalada. Y por una buena razón, el secuestro de un barco camerunés en Guinea Ecuatorial, desde el 17 de octubre de 2020, puede empeorar esta cooperación que hasta ahora iba viento en popa. En efecto, los tripulantes del barco «Dona Simoa» llevan más de tres meses detenidos en puestos de la gendarmería de Guinea Ecuatorial, en condiciones crueles y deshumanizadas. Sin asistencia. Frente al puerto de Malabo, el barco camerunés Dona Simoa está inmovilizado desde octubre de 2020. Fuentes fiables informan de que ha sido objeto de saqueos. En el banquillo de los acusados elementos de las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial.

Es bueno saber que el barco Dona Simoa es propiedad de General Marine Services Consulting (GMSC) Sarl. Empresa camerunesa que opera en el cabotaje internacional en el Golfo de Guinea. Esta empresa hizo zarpar el barco el 16 de octubre de 2020 en el puerto de Tiko con destino al puerto de Koko en el Estado de Bayelsa en Nigeria. Contra todo pronóstico, le dicen a GMSE, el barco será interceptado por el ejército ecuatoguineano el 17 de octubre de 2020 a las 8 de la mañana. A pesar de la presentación de los documentos oficiales y del registro que no reveló ningún elemento comprometedor, el Dona Simoa será retenido como sospechoso de piratería. Manu militari, el barco es conducido al puerto de Malabo y los miembros de la tripulación llevados a las comisarías de policía y gendarmería. Peor aún, los dos miembros de la tripulación a los que se deja a bordo son privados de recursos. No tienen qué comer. No hay comunicación con el mundo exterior. En consecuencia, Guinea Ecuatorial está pisoteando la Convención Internacional sobre el Derecho del Mar de la que es signataria.

Soberanía sobre las aguas territoriales
En tales circunstancias, el país hermano tiene la obligación de informar al armador. Además, en cuanto GMSC tuvo conocimiento de los hechos tomó medidas enviando cartas a las autoridades camerunesas y a los embajadores de Guinea Ecuatorial y Camerún. Las diversas reuniones con las autoridades de ambos países no han dado ningún resultado. Al final, los marineros siguen detenidos arbitrariamente, una empresa amenazada de quiebra y cierre. El Director General, Mandeng Junior, sigue solicitando «un arbitraje para que se arregle esta situación que les penaliza y que penaliza los intercambios diplomáticos y comerciales a nivel marítimo».

A modo de recordatorio, en lo que respecta al derecho de paso inocente de los buques en las aguas o mares territoriales, cabe destacar que las aguas o mares territoriales constituyen, en el sentido de la Sección 2 de la Parte 2 de la Convención Internacional sobre el Derecho del Mar, de 10 de diciembre de 1982, y reproducida fielmente por el artículo 15 del Código de la Marina Mercante de la Cemac, de mayo de 2001, en los siguientes términos: «las aguas territoriales de cada Estado miembro de la Ceemac se extienden hasta un límite fijado en doce mil millas náuticas a partir de las líneas de base definidas en la Convención Internacional sobre el Derecho del Mar».

El artículo 17 del citado Código de la CEMAC establece: «Los límites marítimos entre los Estados se determinarán de conformidad con las normas y procedimientos de la Convención Internacional sobre el Derecho del Mar de 1982. Sin embargo, en caso de litigio en este ámbito entre los Estados miembros de la CEMAC, el asunto debe someterse al Tribunal de Justicia de las Comunidades antes de iniciar cualquier otro procedimiento», por lo que puede establecerse un paralelismo entre ambos, lo que demuestra que el derecho de la CEMAC en este ámbito está sometido al derecho internacional.

En cuanto al derecho de paso inocente de los buques extranjeros, tal como se define en los artículos 17 y siguientes de la Convención de 1982. Si bien es cierto que el Estado ribereño ejerce su soberanía sobre las aguas territoriales, los buques extranjeros, ya se trate de buques de derecho de paso inocente en el mar territorial. Pero el paso inofensivo no debe «atentar contra la paz, contra el buen orden y la seguridad del Estado ribereño», las condiciones de la no aplicación de este derecho están muy lejos de nuestro contexto.